[摘要]本周动力电池行业相比前两周，似乎“亮点”要多，比如：定首个动力电池回收国标、首条21700电池产线投产、德国研制超级动力电池等。下面，和小编一起来回顾下本周动力电池行业又发生了哪些事？


豪掷250亿 富士康拟在昆山建新能源电池项目
6月23日下午，富士康科技集团与江苏昆山签订“全面深化战略合作协议”。根据协议部署，富士康将在昆山投资建设光通讯连接模块/高速连接器、新能源电池、桦汉科技、富曜精密、智慧物联科技新城、KS-FIT双创/研发中心、废弃物处置及环境污染防治技术研发等7个项目。计划总投资250亿元，首期投资超80亿元。富士康正加码向智能制造、人工智慧、新能源、智慧物联网等新兴领域进军。


签订36.89亿重大合同，动力电池PACK业务蓄势起飞
2017年6月26日，东方精工全资子公司普莱德与北汽新能源签订重大合同。至2017年12月底前，北汽新能源将向普莱德购买8万套动力电池PACK，合同金额36.89亿元。2016年公司营业收入为15.33亿元，此次合同基本将在2017年内转化为营业收入，故2017年公司营收增长率将超过140%。此次合同除对公司下半年业绩产生重大影响外，还消除了市场对于第三方PACK公司的订单顾虑。


叫停2380款客车公告 新能源汽车要迎来第二轮"严打"?
中机车辆技术服务中心在其官网上发布《关于暂停<公告>内部分车型的通知》。通知显示，2380款新能源客车因未提交《电动客车安全技术条件》检测报告，拟在第297批《公告》中予以暂停。
统计发现，此次共涉及109家新能源客车企业，几乎涵盖国内所有新能源客车生产企业。其中，涉及100辆以上车型公告被暂停的企业多达7家。南京金龙最多，有249款车型公告被暂停；其次是苏州金龙，有173款车型公告被暂停；厦门金旅则有164款车型公告被暂停。还有4家分别为：宇通客车120款车型；扬州亚星客车116款车型；安凯客车109款车型；中通客车104款车型。这意味着所涉企业如果不能按时补交《电动客车安全技术条件》检测报告，那么这2380款新能源客车将无法进行销售。 


中航锂电39亿元7GWh动力电池二期项目开工
6月28日上午，中航锂电动力电池项目二期工程开工暨中航锂电技术研究院有限公司揭牌仪式在常州市金坛区举行,中航锂电动力电池项目二期工程规划总投资39亿元，建筑面积达18万平方米，建设7栋电池生产厂房及配套综合站房，新增7GWh年生产能力，计划于2018年下半年起分步建成投产。项目建成后，中航锂电(洛阳及江苏)两地年生产能力累计达12GWh，产能规模及制造水平稳居行业前列。
首个动力电池回收国标已定 “谁”在拖后腿？
6月29日，GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》（下称《拆解规范》）及《车用动力电池回收利用余能检测》（下称《余能检测》）国际标准宣贯会正式在张家港举行，据悉，《拆解规范》已于5月17日公示发布，并确定于2017年12月1日正式开始实施。《余能检测》已经通过报批，有望于2018年内正式发布实施。
事实上动力电池的回收利用实际操作工序上仍然存在大量的问题，专业性不强、安全性差、拆解不规范等问题突出，行业亟待标准的规范。《拆解规范》及《余能检测》的推出是中国在动力电池回收上做出的重要一步，但不足以规范整个市场。为了实现动力电池的更好回收及梯次利用，应该尽快从动力电池生产、回收流程上尽早设定统一标准，便于回收阶段的拆解和利用，减少拆解过程中造成的污染。
东风汽车回应审计署公告：闲置新能源车已投入运行
6月27日，东风汽车股份有限公司（600006.SH）发布了《东风汽车股份有限公司关于国家审计署对东风汽车公司审计所涉及东风汽车有关情况的公告》。这次公告也是对几日前国家审计署针对东风汽车集团的财务公告的一次反馈。
东风汽车公告中称本次审计涉及东风汽车的有关问题主要包括两个方面，第一对外投资管理不善，造成投资损失；第二下属控股子公司（东风襄阳旅行车有限公司）生产销售的新能源汽车有闲置情况。
我国首条21700电池产线在亿纬锂能正式投产
2017年6月28日，亿纬锂能“湖北金泉二区投产暨三区启动仪式”在湖北金泉举行。亿纬锂能圆柱三元电池生产线正式竣工投产，标志着我国圆柱三元电池正式迈入21700时代。
截至目前，亿纬锂能已建成7条高度自动化和信息化的圆柱电池生产线，产能规模达到3.5GWh，动力储能电池总产能规模达到6.8GWh。2017年7月底，亿纬锂能惠州基地B区规划的1GWh软包三元叠片电池自动化生产线也将建成投产。亿纬锂能称，至2017年年底，亿纬锂能将建成共9GWh的生产能力。
星源材质：年产3.6亿㎡湿法隔膜项目开工
6月28日，常州星源新能源材料有限公司锂电池隔膜项目在常州经济开发区开工奠基。据悉，该项目总投资预计30亿元。其中一期项目投资16亿元，建成达产后预计年产3.6亿平方米锂电池湿法隔膜及涂覆隔膜,全部建成后，年销售将达30亿元、利税9亿元。
双杰电气1.08亿元收购天津东皋膜11.97%股权
双杰电气（300444）6月29日晚间公告，公司签署《股权转让协议》，以10,789.7048万元人民币购买天津东皋膜技术有限公司11.97%股权。交易完成后，公司持有天津东皋膜42.97%的股权，仍为该公司第一大股东。
双杰电气表示，公司通过本次收购天津东皋膜部分股权，能够更好的抓住锂电池及湿法隔膜的市场契机，完善公司产业布局，增强公司在新能源领域的竞争力，为公司本年度及未来年度经营业绩带来积极的影响。
外商投资产业指导目录发布 打破车企“两家”限制
2017年6月28日，国家发改委及商务部联合发布《外商投资产业指导目录（2017年修订）》，并从7月28日开始正式实施，《外商投资产业指导目录（2015年修订）》同时废止。《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中指出限制外商投资的产业包括：汽车整车、专用汽车制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业以及建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业可不受两家的限制。
这意味着例如丰田、大众汽车等在中国拥有两家合资企业的车企，可以再合资建立纯电动汽车或通过兼并的方式建立第三家合资企业，两家合资车企的规定终于打破。
迈科锂电（江苏）高性能锂离子动力电池项目开工
6月28日，迈科锂电（江苏）高性能锂离子动力电池项目举行奠基开工仪式。该项目总投资50亿元，项目规划分三期建设，主要生产方型铝壳锂离子电池及配套动力电池系统，项目全部建成达产后，可形成年产8GWH的生产能力、未来突破百亿产值的规模平台。
骆驼股份出资3500万布局废旧电池回收
骆驼集团股份有限公司（简称“骆驼股份”）发布公告称，将与安徽省太和县长江金属材料有限公司董事长贾磊共同出资5000万人民币，成立一家专门从事废旧电池回收加工等经营的合资公司。新成立的公司名称暂定为“骆驼集团安徽再生资源有限公司”，在协议中，骆驼股份出资3500万，贾磊出资1500万
动力电池的使用年限在5~8年，最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期，而第一轮大规模的动力电池报废期在一两年内就会到来，据中国汽车技术研究中心预测，2020年我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万至17万吨的规模。
德国研制超级动力电池，电动汽车续航可达1000公里
德国Fraunhofer-Gesellschaft公司最新宣布研制出一种超级电池，在不增加体积的前提下可以让电动汽车续航翻一倍，达到1000公里。Fraunhofer-Gesellschaft的电池内部采用薄片式设计，每层金属片上都涂有陶瓷混合粉末、聚合物以及储能材料，一面作为阳极、一面作为阴极。多层这样的结构被叠放在一起时就成了一块更加密实的电砖。按计划，Fraunhofer-Gesellschaft将在2020年之前把这种薄片结构电池用于实际测试，但最终能否量产上市，还要看成本控制。